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如何实现轨道交通设备的数字化管理
发布时间:2018-05-07 14:14:34

        大数据、物联网、移动互联网、云计算、人工智能等信息技术在EAM领域的应用,大幅提高了对轨道交通设备实现数字化管理的可能性。

       近年来,我国城市轨道交通行业快速发展,在满足人民群众出行需求、缓解城市交通拥堵、优化城市结构布局、促进经济社会发展等方面发挥着越来越重要的作用。

       根据城市轨道交通协会的统计,截至2017年6月,中国大陆地区已有31个城市开通运营城市轨道交通,共133条线路,运营线路总长度达4400公里。预计"十三五"期间城市轨道交通投资将超过2万亿元,到2020年运营线路总长度将达7700公里。

       从某种程度上说,轨道交通的运行水平直接影响着城市社会的运行秩序,所以,保障轨道交通设备安全稳定运行成了轨道交通行业的重中之重,EAM(资产管理系统)成了管理轨道交通设备不可或缺的信息系统,而大数据、物联网、移动互联网、云计算、人工智能等信息技术在EAM领域的应用,更是大幅提高了对轨道交通设备实现数字化管理的可能性。

       轨道交通行业的EAM

       作为全球历史最悠久的公共地下铁路系统之一,已经运行了上百年的纽约地铁堪称美洲最繁忙的城市轨道交通,每年运营人次超过25亿。2016年,纽约交通管理局通过EAM实现了车辆、轨道、相关建筑、电梯设施等资产管理标准化,通过数字化管理,转变了纽约地铁维修技工们的日常工作方式,让他们的工作变得更快、更容易,并且可以追溯。在国内,深圳地铁、重庆地铁、青岛地铁和首都机场也是运用EAM成功实现设备管理数字化的典型企业。

       Infor大中华区解决方案咨询总监鹿崇告诉《计算机世界》记者,EAM必备的基本功能应该包括工单管理、设备全生命周期管理、备件管理、采购管理和BI/分析。通过这些功能,企业可以把设备从购买到维修,再到退役的整个过程管理起来;在设备故障时,指派维修人员去维修;能管理设备的备件和设备的采购周期,并加以数据分析。

       随着信息技术的发展和管理精细化的趋势,轨道交通行业的EAM应该被赋予更多的功能。过去的设备管理方式通常是救火队式的,哪里的设备坏了,维修人员们就去哪里修理。"但实际上最重要的是可靠性,我们要预测出设备什么时候可能会出现问题,并发出警报,安排维修人员做预防性的维修,从而保证设备运营的连续性。"如果设备在路上运行时出现故障,可以根据地图定位,指派距离设备最近的维修人员,以最快的速度赶去现场进行维修,还可以通过协同功能,尽快通知到客户、供应商或销售等相关人员,以便及时协调下一步工作。此外,通过有效的能源绩效管理,还可以减少二氧化碳排放,并为企业节省大量成本。

       "事实上,每个行业都有自己的特性,他们的需求、计划和生产方式都不一样。所以我们特别强调:每个行业都有自己的最后一公里,每个专业领域都需要模块化的、快速又深入的应用。"鹿崇谈到,现在客户的要求也越来越高了,他们希望应用又快、又深、又好,同时还能与其他应用实现很好的连接和互动,这也是应用未来的发展方向。

       用技术要效益

       "如今,要做好轨道交通设备的数字化管理,不能再像过去一样做'救火队',被动的等待通知,而是要主动向设备要效益、要发展。"鹿崇指出,把物联网、大数据、人工智能等信息技术融入到应用中,可以提供更好的数据分析,带来更好的用户体验。

       一般的EAM里只有日常的静态数据记录,实际上这样是远远不够的,鹿崇强调,由于很多设备的损耗都是在不断运行中加深的,所以需要动态的监督,动态的抓取数据,动态的进行管理,从而判断在什么情况下应该采取什么样的行动。比如,通过物联网技术,可以用安装在设备上的传感器读取设备的温度,根据温度变化判断出设备的状态和损耗度,需要进行什么样的维修,是否需要更换等等,并在第一时间发出警报。

       此外,还要对收集到的信息做好数据分析,比如在一段时间内派了多少工单,下了多少紧急的采购订单,进行了多少次预防性维修,由此也可以判断出设备的损耗情况,做好绩效分析。

       鹿崇坦言,与过去强调IT预算相比,现在企业客户更看重EAM带来的价值,为此,Infor专门对自己所有EAM客户的应用效果进行了统计分析,得出了普遍性的收益数据:在对设备实现数字化管理之后,企业能效可以提高20.1%、产能提升5-15%、生产率提高28.2%、劳动成本降低10-30%、能源成本降低6-11%。


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